滴滴D1与定制网约车探索

2020年11月，滴滴与比亚迪联手推出了网约车D1，小桔车服直接加入了这一项目。小桔车服是从滴滴车服业务演变而来，自2016年开始运营，2019年独立成为小桔车服，业务涵盖租车、车辆维护等。D1的首席产品官团队开始从汽车制造商那里吸纳人才，此举似乎暗示滴滴在网约车定制领域有更进一步的打算。

上市传闻与市场影响

3月19日，有消息指出，滴滴公司计划在本年第二季度递交上市申请。预计第三季度，它有望在香港交易所上市。其估值目标设定在600亿美元。这一消息很快吸引了市场的广泛关注。考虑到2021年电动智能汽车领域的竞争已经非常激烈，若滴滴真的打算涉足造车行业，那么无疑会加剧市场竞争。届时，2021年的汽车市场将变成各大企业激烈争夺的战场。

自动驾驶新路径

滴滴内部透露，其自动驾驶部门除了自研之外，还在探索其他可行路径，并且已进入自动驾驶卡车市场。从2020年6月算起，滴滴自动驾驶与北汽合作，共同开发适用于商业运营的定制高级自动驾驶车型。这一新业务的开展，体现了滴滴在自动驾驶领域全面发展的决心。

造车方式的猜想

业内专家提到，滴滴的新车生产策略或许与D1项目的车企主导模式存在差异。但像小米那样独立设立全资子公司来造车似乎不太现实，资金短缺是主要原因。部分投资者觉得，滴滴若不自己造车，反而可能更合算，通过利用车企的闲置生产能力，作为大客户来获取上游的利润。

过往合作的经历

2018年，滴滴与理想携手绘就了合作愿景，携手打造了桔电出行，滴滴持有51%股份，理想占49%。但不久，双方合作告终。桔电出行拟转型为一家自主生产汽车和提供出行服务的企业，并积极寻找新的战略合作伙伴。这段经历或许能为滴滴在汽车制造领域的合作带来宝贵的经验和教训。

行业对比与启示

自2013年，雷军就对电动车产生了极大的兴趣。在此之前，他已向近十家智能电动车企业注入了资金。从今年开始，他开始深入研究电动车行业的未来。经过75天的努力，他参与了85场交流，并多次召开内部会议，最终他决定投身于汽车制造行业。FF公司起初聚焦于高端市场，之后逐渐向中低端市场延伸，这一策略与特斯拉、蔚来等同行类似。这些业界成功的先例 https://www.yklgl.cn，或许能为滴滴在汽车制造领域带来一些宝贵的经验和启示。

从这些信息中，我们得知滴滴在汽车生产方面已实施了不少策略。对于滴滴在汽车制造的道路上会走向何方，你有何看法？不妨点赞、分享此文，并在评论区分享你的见解。