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销量逆袭

7月汽车销售数据公布，立刻吸引了广泛关注。比亚迪销量领先大众，特斯拉销量显著下降，而“蔚小理”品牌甚至被其他几家二线新势力超越。在这股热潮中，赛力斯犹如黑马，刷新了自己单月新能源销量的最高纪录。回顾一月份，赛力斯的销量仅有3520台。七月之际，问界系列携手华为销量激增，达到了7228台。这个数字，已经超越了蔚小理。

目标远大

年初，余承东大胆预测，问界M5今年的销售目标定在三十万辆。而像“蔚小理”这样的新兴品牌，2021年的销量还没超过十万。在问界M7的发布会上，他透露，问界品牌已有两家工厂，年产量可达到三十万辆。对于赛力斯来说，若非华为的支持，这样的目标几乎无法达成。

市场优势

中年消费者在资金、购车意愿和消费观念方面，构成了新能源汽车市场的主要力量。赛力斯强调，问界系列的所有专利和销售收入都归其所有。他们的产能达到了30万辆，略超出了“蔚小理”。借助华为的支持，他们的销售网络对“蔚小理”形成了显著的压力。

负债隐忧

赛力斯的负债率达到了80%，这个数字超过了“蔚小理”以及行业的平均水平。回顾过去的财务报表，我们发现，在涉足新能源汽车行业之前，公司的负债率就一直偏高，这说明其经营管理能力较弱。目前，我们要关注的是，自从与华为合作后，公司的管理水平是否有所提升，是否能够有效降低过高的债务风险。

市值差距

赛力斯的市值比理想中的蔚来要低一半还多。尽管公司每年在研发上花费近十亿，但它的主要无形资产却来自非专利技术，专利方面几乎是空白的。这种情况不仅减少了它的现有价值，还可能阻碍它未来构建核心竞争力的努力。

前景未知

赛力斯作为华为指定的独一合作伙伴，在华为用户群体中享有崇高的地位。然而，当前供应状况不再紧绷，用户对其的评价亦有所转变。概括而言，赛力斯的发展势头良好。但若想在国内新能源汽车领域成为领军者，还需付出更多努力。

众人都在思考，赛力斯能否借助与华为的合作，解决眼前的困境，同时达成预定的销售指标？